१. पाइलिंगच्या कामांसाठी नेहमीच्या S275JR ऐवजी S275J0H का निर्दिष्ट करावा?

गाभा: ठिसूळ फ्रॅक्चर टाळा. S275J0 हे J0 ग्रेडनुसार 0°C तापमानावर किमान 27J शार्पी व्ही-नॉच इम्पॅक्ट टफनेस देते. कठीण जमिनीत किंवा थंड हवामानात जड डायनॅमिक पाइलिंग लोडखाली, ते पाईपला तडे जाण्यापासून प्रतिबंधित करते, जे खोलीच्या तापमानावर प्रमाणित असलेल्या आणि विनाशकारी संरचनात्मक बिघाडास प्रवण असलेल्या S275JR च्या विपरीत आहे.

२. उच्च-ऊर्जा पाइलिंगच्या दरम्यान वेल्डची अखंडता सुरक्षित करावी का?

गाभा: संपूर्ण अविनाशी चाचणी. सर्व संरचनात्मक वेल्ड्सची १००% सतत अल्ट्रासोनिक (UT) तपासणी केली जाते, तसेच पाईपच्या टोकांवर पूरक रेडिओग्राफिक (RT) तपासणी केली जाते. अंतर्गत दोष टाळण्यासाठी आणि वेल्डची मजबुती मूळ धातूशी जुळवण्यासाठी वेल्डिंग EN ISO 15614-1 मानकानुसार केले जाते.

३. वाहतुकीदरम्यान हॉट-डिप गॅल्व्हनायझिंग (HDG) सोलणे कसे थांबवावे?

गाभा: नियंत्रित सिलिकॉन + Sa 2.5 ब्लास्ट क्लीनिंग. सँडेलिनमुळे होणारे ठिसूळ झिंक कोटिंग टाळण्यासाठी स्टील सिलिकॉनचे प्रमाण <0.03% किंवा 0.14%–0.25% पर्यंत मर्यादित ठेवा. ISO 8501-1 Sa 2.5 ब्लास्टिंगमुळे लवचिक, चांगल्या प्रकारे चिकटलेले आणि घर्षणाने होणाऱ्या विलगनाला प्रतिरोधक गॅल्व्हनायझेशन सुनिश्चित होते.

४. C5-M च्या तीव्र सागरी वापरासाठी सर्वोत्तम पृष्ठभाग परिष्करण कोणते?

गाभा: ग्लास-फ्लेक इपॉक्सी + संपूर्ण हॉलिडे चाचणी. ५०-८० मायक्रॉनच्या ब्लास्ट प्रोफाइलवर ४००-५०० मायक्रॉनचा ड्राय-फिल्म ग्लास-फ्लेक इपॉक्सी. पिनहोल सील करण्यासाठी आणि क्लोराईडचा प्रवेश रोखण्यासाठी प्रत्येक पाईपची १००% उच्च-व्होल्टेज स्पार्क हॉलिडे तपासणी केली जाते.

५. वाहतुकीदरम्यान कोटिंगवर ओरखडे पडू नयेत यासाठी काय करावे?

गाभा: अधातू विभाजन. रबर/प्लॅस्टिक स्पेसर जहाजावरील रचलेल्या पाईप्सना वेगळे करतात; मजबूत टोपी टोकाच्या आघातापासून संरक्षण करतात. धातूचा धातूशी थेट संपर्क टाळण्यासाठी, माल चढवताना केवळ कापड/नायलॉनच्या पट्ट्यांचा वापर केला जातो.